Bartın İnkumu’nda denizi kirleten geminin bulunması için soruşturma sürüyor. Konuya ilişkin en çarpıcı tepki, Deniz Kuvvetleri’nden emekli Astsubay Murat İzler’den geldi. Teknik bilgiler veren sahip Murat İzler, şöyle yazdı:
“O gemiler uydu sisteminden takip edilebiliyor, eylemleri 1 metre hata ile tespit edilebiliyor. Her geminin izi var kayıtlarda.. Bu gemilerin hepsi makul şüphe gerekçesiyle cezalandırılmalı. Gemi bulunamadı gibi mazeret olamaz. Suçlu gemi bulunmalı, jilet olduğu tersaneye kadar izlenmeli..”
BARTINSTAR/ÇEVRE
Bartın iki gündür İnkumu’nda denizin mazot gibi kimyasal atıklarla kirletilmesini konuşuyor. Konuya ilişkin dört koldan soruşturma yürütülüyor. İnkumu’nda iki gün denize girişler yasaklandı, deniz atıktan temizlendi ancak denizi kirleten faktöre büyük öfke var.
Şu ana kadar kirliliğe neden olan suçlu bulunamadı. Yasal süreç, TÜBİTAK’a kadar gidecek analiz süreçlerini içeriyor. Konuya ilişkin en çarpıcı tepki, Deniz Kuvvetleri’nden emekli astsubay Murat İzler’den geldi. Konuya ilişkin teknik bilgiye sahip ve çeşitli platformlarda köşe yazıları da kaleme alan Murat İzler, konuya ilişkin bakın neler yazdı:
İŞTE MURAT İZLER’İN “O GEMİ BULUNAMADI” BAŞLIKLI YAZISI:
Bu kabul edilebilir değil…
AİS denilen uydu takip sistemi ile gemiler takip edilebiliyor.. Hem de 1 metre hata ile..
Bu cezasız kalmamalı..
Bu Mavi Vatanı kollayamıyoruz, koruyamıyoruz demektir..
Ya da bu bulunamayan gemi, armatör, acente kollanıyor fikri akla gelir..
Limanlarımızdaki atık alım tesislerimiz mi yetersiz acaba… Sembolik tesisler mi?
Sadece mevzuatı aşmak için mi yapılmışlar?
Sorgulanmalı..
Belki de gemi atık bırakmak istedi, bırakamadı.
Atık üretmek geminin doğasında var. Küçük ölçekli gemilerin 24 saatte 0.25 metreküp, büyük ölçekli örneğin konteynır gemilerinin 2 metreküp atık ürettiği kabul edilmiştir.
Slaç, slop, yakıt, gres, teknenin kendi terlemeri, şaft boğazından gelen su, makinelerden sızan yağ kaçakları Raspa artıkları artkları gibi…
Gemiler kıyıdan 12 mil uzakta sintine basabilirler ancak speratör ya da ayrıştırıcıdan geçirmek suretiyle..
Ayrıştırıcıdan geçtikten sonra yağ, yakıt gibi unsurlar kirli tankına alınır. İlk limanda limana veya yanaşacak bir kirli atık gemisine, karadaki imha ya da bertaraf tesislerine ücreti mukabili teslim edilir.
Denize basılacak sudaki kirlilik oranı en fazla 15 ppm olabilir.
Bu tür kabahatler bir ya da birden fazla geminin aynı anda (veya sırayla) yapması ile oluşur..
Ben olsam şüpheli gemilerin separatör çıkışlarından numune alırım. Kabul edilebilir sınırın üstünde (iyi sağlıklı ayrıştırma sınırını aşan) değerdeki bu gemilerin hepsini makul şüphe nedeniyle cezalandırırım..
Her geminin izi var kayıtlarda..
Gemi bulunamadı gibi mazeret olmaz.
Turizme vurulan her darbe cezalandırılmalı..
Her geminin ortalama hızı belli.. Şüpheli gemilerin uzaklaşabileceği yer de belli..
Bu eylemi yapan gemi an itibari ile bulunduğu yerde incelenmeli. Atık bildirimlerine ve an itibari ile atık tankındaki atığı karşılaştırılmalı..
Suçlu gemi jilet olduğu tersaneye kadar izlenmeli..
